Топливо самолётное ТС-1. ГОСТ 10227-86

Топливо самолётное предназначено и используется:

в лакокрасочной промышленности: при производстве олиф и лакокрасочных материалов на их основе (краска масляная МА-15, краска ПФ-115, пропитка антибактериальная для дерева); также используют керосин в качестве заменителя уайт-спирита;

в бытовой промышленности: в бытовых нагревательных и осветительных приборах;

в авиационной промышленности: в качестве топлива для реактивных двигателей;

в автомобильной промышленности: применяется для обезжиривания поверхностей, промывки деталей для разбавления и изготовления битумных, резинобитумных и сланцевых мастик и др.

 

Топливо самолётное обладает такими характеристиками как: хорошая испаряемость для обеспечения полноты сгорания; высокие полнота и теплота сгорания; хорошие прокачиваемость и низкотемпературные свойства; низкая склонность к образованию отложений; хорошие совместимость с материалами. Также обладает противоизносными и антистатическими свойствами.
Топливо самолётное получается из среднедистиллятной фракции нефти путем прямой перегонки нефти, в смеси с компонентом. Для приведения топлива к требованиям стандарта по составу серы применяют либо гидроочистку, либо демеркаптанизацию. Топливо самолётное представляет собой прозрачную, или слегка желтоватую жидкость с характерным запахом ароматических углеводородов.

Технические характеристики авиационного керосина ТС-1:

Кинематическая вязкость: при 20°С

не менее 1,3 (1,3) мм2/с (сСт)

Кинематическая вязкость: при -40°С

не более 8 мм2/с (сСт)

Теплота сгорания

не менее 43120 кДж/кг

Высота некоптящего пламени

не менее 25 мм

Кислотность, мг КОН на 100 см3 топлива

не более 0,7

Йодное число, г йода на 100 г топлива

не более 2,5

Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле

не ниже 28 °С

Температура начала кристаллизации

не выше -50 °С

Массовая доля ароматических углеводородов

не более 22 %

Массовая доля общей серы

не более 0,2 %

Зольность

не более 0,003 %