Сочлененные самосвалы MT-41

Сочлененные самосвалы MT-41
Длина 10450 Ширина 3475 Высота кабины 3800 Высота кузова 3695 Высота кузовав поднятом положении 6550 Дорожный просвет 652 Угол наклона кузова 70o Геометрический объем кузова (м3) - По геометрии 18,5 Геометрический объем кузова (м3) - Максимальная 24 Топливный бак 490 Гидравлика 275 Система охлаждения двигателя 50 Трансмиссия 55 Масло картера двигателя 13,2 Масло двигателя 34 Задний дифференциал 46 Передний дифференциал 2х7,5 Тандемный привод 2х150 1-ая скорость 6 2-ая скорость 9 3-ая скорость 15 4-ая скорость 23 5-ая скорость 34 6-ая скорость 53 Номинальная мощность, л/с 438 Количество цилиндров 6 Объем двигателя, см3 11700 Двигатель SCANIA DC 12 Передний мост без нагрузки 12900 Задний мост без нагрузки 16650 Передний мост с нагрузкой 19300 Задний мост с нагрузкой 48250 Грузоподъемность 38000 Максимальная снаряженная масса 67550 Давление на грунт - стандартные шины 29,5 R25 Давление на грунт - пустой: передний мост 88 кПа Давление на грунт - пустой: задний мост 48 кПа Давление на грунт - загруженный: передний мост 130 кПа Давление на грунт - загруженный: задний мост 152 кПа
ДВИГАТЕЛЬ SCANIA

Дизельный двигатель прямого впрыска с водяным охлаждением,турбонагнетателем и воздушным промежуточным охладителем (интеркулер).Соответствует стандарту ЕВРО 3.

ШАРНИРНОЕ СОЧЛЕНЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ

- шарнирное сочленение самосвалов DOOSAN MOXY с передним поворачивающимся кольцом; - цилиндры системы управления (два): двойного действия; - максимальный угол поворота 450; - нижний приводной насос аварийный системы рулевого управления; - радиус поворота 7,68 м

КУЗОВ

- материал: закаленные износостойкие стальные пластины 400 HB (дно 15 мм, перед 10 мм, стороны 12 мм); - цилиндры подъема: двойного действия; - время опрокидывания: 11 сек; - кузов обогревается по средствам циркуляции выхлопных газов, для предотвращения замерзания грунта; - кузов покатый начиная с точки шарнира; - задний откидной борт

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

- постоянный 6*6 привод с двумя поперечными дифференциалами и одним продольным; - передний и задний мосты с самоблокирующимся дифференциалом с 45% блокировочным отношением; - продольный дифференциал: с пропорциональным распределением крутящегомомента встроенный в раздаточную коробку. 1/3 момента - распределено напередний мост, 2/3 - на задний мост и возможность полной блокировки; - шестеренчатый шарнирный тандемный привод. Обеспечивает одинаковыйпривод на задние колеса сочлененногосамосвала MOXY и гарантирует лучший возможный контакт с землей - независимо от рельефа местности

ГИДРАВЛИКА

- два поршневых насоса с изменяемой производительностью. Первый - дляповорота и опрокидывания, второй - для охлаждения, вентилятора, тормозов и других вспомогательных механизмов; - подача 230 л/мин при 2200 об/мин; - фильтрация: фильтр обратного потока и фильтр высокого давления; - регулирование давления, главные предохранительные клапаны; - контур опрокидывания: 280 бар; - контур рулевого управления: 210 бар.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

- двухконтурная гидравлическая тормозная система, действующая на 6 колес; - закрытые охлаждаемые маслом тормозные диски; - максимально допустимый угол действия стояночного тормоза 200; - автоматический замедлитель трансмиссии сочлененного самосвала; - активируемый пружиной, гидравлически отключаемый парковочный тормоз, установленный на карданном валу самосвала DOOSAN MOXY.

ПОДВЕСКА

- передняя: независимая с гидравлическими амортизаторами; - задняя: шарнирный картер с сдвоенным приводом.